Аналітика ринку: Миколаївщина б’є рекорди за інтересом до паркомісць, а Одещина — за їхньою вартістю

Одне паркувальне місце у житлових комплексах Одеської області сьогодні можна порівняти за ціною із невеликою квартирою. Водночас на Миколаївщині покупці демонструють аномальне зростання інтересу до такої нерухомості, хоча знайти вільні об’єкти у продажу там майже неможливо.

Такі тенденції ринку оприлюднив маркетплейс DIM.RIA у своєму новому аналітичному дослідженні.

Справжнім лідером за динамікою зацікавленості стала саме Миколаївська область. Протягом року кількість пошукових запитів від потенційних покупців паркомісць тут злетіла на 194% відносно травня 2025 року. Проте вирахувати середню ринкову вартість цього майна в регіоні фахівці не зуміли через критичний дефіцит оголошень. Це унікальний випадок для країни.

Зовсім інша ситуація зафіксована в Одеській області. Тут зафіксували подорожчання об’єктів на 15% за рік, і тепер середня ціна паркувального місця становить 20,6 тисячі доларів. За аналогічний бюджет у тутешніх новобудовах цілком реально придбати приблизно 21,5 квадратного метра житлової площі.

Найвищі ж цінники традиційно утримує Київ із середнім показником 27,7 тисячі доларів. Одеський регіон посідає наступну позицію, випереджаючи за вартістю Дніпропетровщину та Львівщину.

Паралельно фіксується пожвавлення і на первинному ринку житла. Тільки за травень 2026 року зацікавленість квартирами у нових будинках Миколаївської області підскочила на 22%, що дозволило регіону закріпитися серед чотирьох головних лідерів України.

Криза стоянок у Миколаєві

Нагадаємо, що влітку минулого року в центральній частині обласного центру запрацювали вісім перших зон для платного паркування автівок.

За літні місяці 2025 року ці локації згенерували для комунального підприємства «Таймсет» 111,4 тисячі гривень загального доходу. Отриманий чистий прибуток після відрахування всіх обов’язкових платежів має поповнити бюджет міста.

Водночас для водіїв Миколаєва суттєво обмежили альтернативні варіанти. Спеціалізоване монтажно-експлуатаційне КП перекрило в’їзди на тротуари та у придорожні «кармани» захисними стовпчиками (болардами), унеможлививши там безкоштовне залишення транспорту.

Через це містяни зіткнулися із тотальним браком простору для машин біля багатоповерхівок. На тлі проблеми очільник департаменту архітектури Миколаєва Євген Поляков закликав жителів пересідати на автобуси і тролейбуси.